最近開車在路上，司機(jī)們會發(fā)現(xiàn)路面的標(biāo)線更清晰了；許多小路口加裝了LED交通信號燈，行人過街的時候再也不用在路中急匆匆趕路……記者從天津市交管部門得知，僅在外環(huán)線等道路上，就已安裝完畢200余面高3.6米、寬6米，標(biāo)有準(zhǔn)確距離的大型懸空引導(dǎo)標(biāo)志，讓通向比賽場館和住地的道路交通指向一目了然?！爸毙写袇^(qū)”“人行過街精細(xì)化控制”等一批綜合考慮機(jī)動車、非機(jī)動車、行人通行安全，更加人性化的交通設(shè)施也同步亮相于中心城區(qū)。
記者從交管局設(shè)施處了解到，目前迎全運道路交通設(shè)施完善工程重點圍繞城市綜合整治26條重點道路進(jìn)行，友誼路、河北路、新開路、十一經(jīng)路、圍堤道等14條道路已完成交通標(biāo)線施劃、復(fù)劃85000平米，南京路、泰安道、微山路、衛(wèi)津路、馬場道、城廂中路、獅子林大街7條道路正在施工。重點道路還設(shè)置了1.2米高護(hù)欄119公里。
直行待行區(qū)在天津道路首次出現(xiàn)。
早晚高峰時段的友誼路，車不是一般的多。為了緩解這種情況，交管部門在友誼路和黑牛城道北側(cè)路面，劃出了左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)以及直行待行區(qū)域。這樣的話，當(dāng)行至路口的車輛遇直行LED交通信號紅燈禁行，但相交方向左轉(zhuǎn)綠燈放行時，直行車輛進(jìn)入待行區(qū)，等待綠燈放行后即可通行。有了“直行待行區(qū)”后，友誼路方向交通晚高峰壓車現(xiàn)象明顯得到緩解。
人行過街精細(xì)化控制
經(jīng)過貴州路交口和海光寺今晚報大廈門前路口的行人，發(fā)現(xiàn)有了“人行過街精細(xì)化控制”系列交通設(shè)施，人行安全島與島上的行人過街交通信號燈相配合，通過對行人過街進(jìn)行半幅控制實現(xiàn)了安全管理效果。交管部門表示，在有安全島并能安裝控制燈的大型路口，都要實行人行過街精細(xì)化控制。同時，交管局設(shè)施處日前還在城廂中路沿線的繁華路口設(shè)置了“車流導(dǎo)流島”，對多方向、大流量的機(jī)動車流用白色導(dǎo)流線進(jìn)行分流渠化。在雙向6條機(jī)動車道的路口，交管部門還要圍繞人行橫道線劃出黃色的1.5米寬的區(qū)域，這個區(qū)域就是為行人過街等待設(shè)置的，目的是提醒司機(jī)注意等待的行人。
線形變化 視覺更舒服了
行駛在車流較多的南京路上，左右拐的車道，在路口位置就會標(biāo)識清楚，再也不會行駛到一半兒，才發(fā)現(xiàn)占錯了道，需要趕緊并道。交管局秩序處的工作人員表示，這就是路面標(biāo)線線形改變帶來的感受。過去的時候，路面的標(biāo)線更適合車速較快的空曠路面，但隨著城市車輛增多，車速在下降，為此對標(biāo)線空隙由9米縮短到了4米，這樣的變化使人們的視覺更舒服，而且還能規(guī)范車的行駛軌跡，防止車輛亂穿車道。
行駛在衛(wèi)津路要左轉(zhuǎn)進(jìn)入雙峰道南口，你會發(fā)現(xiàn)，只要按照路面上的標(biāo)線行駛，幾乎不用大幅度轉(zhuǎn)輪，就可以進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道。這個變化，就是交管部門所說的線形變化，讓司機(jī)能順著標(biāo)線找到自己所需的路線。
行人和非機(jī)動車 也有LED交通信號燈
很多市民都發(fā)現(xiàn)自己熟悉的道路沿線增設(shè)了LED交通信號燈，例如大沽南路大營門地區(qū)和小白樓地區(qū)的小建設(shè)路與浙江路交口。在一些較為狹窄卻交通流量密集的道路上，不少路口也從原先的無燈控、隨便走，變成要遵守交通信號等控制出行的路口。據(jù)介紹，全運會前夕，交管局設(shè)施處在市內(nèi)六區(qū)范圍內(nèi)新增建設(shè)完成LED交通信號燈28處，目前具備亮燈條件的有21處。截至7月12日，市內(nèi)六區(qū)的友誼路、洞庭路、復(fù)康路、圍堤道等道路共累計完成90處路口管道施工，144處路口基礎(chǔ)施工后，已有95處路口具備LED交通信號燈亮燈條件。
不僅如此，從關(guān)注非機(jī)動車和行人出行安全角度出發(fā)，今年年底本市中心城區(qū)還將在400個路口新增設(shè)置行人和非機(jī)動車專用交通信號燈，其中包括約300處LED行人交通信號燈和約100處非機(jī)動車LED交通信號燈。
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