近日，公安部交管局專門下發(fā)通知，部署各地公安交管部門迅速行動，從嚴(yán)查處機(jī)動車不避讓斑馬線交通違法行為。一些媒體也展開了相關(guān)報道。今天我們繼續(xù)來看一看，媒體評論的觀點(diǎn)有哪些。
北京青年報：“禮讓斑馬線”應(yīng)成為文明常識
在交管部門的強(qiáng)力整頓之下，一些司機(jī)會激活沉睡許久的守法意識，不敢再為所欲為。守法守規(guī)，不是守給別人看的，而應(yīng)是出于對生命的尊重，出于對自身的保護(hù)，也出于對公共安全的守衛(wèi)。捍衛(wèi)法治理念，除了外部約束，也需要自我省思，需要將自律進(jìn)行到底。
北京市交管局透露，去年本市因機(jī)動車在人行橫道不避讓行人造成的交通事故，共18人死亡。從昨天起，交管部門正式啟動路口秩序環(huán)境綜合治理工作，強(qiáng)力推進(jìn)路口交通秩序整治，重點(diǎn)針對斑馬線、停止線“兩條線”，倡導(dǎo)停車不越線，禮讓斑馬線。
整頓路口交通秩序，以“四個一律”為主要抓手?！八膫€一律”指非機(jī)動車、行人一律按照LED交通信號燈指示通行；非機(jī)動車一律在停止線等候放行，停車不過線；車輛、行人一律按照分道行駛；轉(zhuǎn)彎車輛一律依法避讓直行車輛、行人。交管部門以此尋求突破，是經(jīng)過調(diào)查之后的把脈問診，更是痛下決心之后的對癥下藥。同時，這一行動既可捍衛(wèi)法律法規(guī)尊嚴(yán)，更能有效遏制交通事故發(fā)生。
“四個一律”本是交通法律法規(guī)的常識，但不少人偏偏藐視法律法規(guī)、拒絕常識，比如闖紅燈。拿交通法規(guī)不當(dāng)回事，難免處于險境之中，有人因而付出生命代價。有人說，馬路如同一個國家的臉面，展現(xiàn)著一國的社會人情；它又如同一面鏡子，或多或少地折射出一地的文明程度。無論是行人還是駕駛員，在守法中提升文明，整個社會的文明指數(shù)就會更高。
此次，北京市交管部門特別對機(jī)動車不禮讓斑馬線以及非機(jī)動車在路口停車越線違法行為，依法嚴(yán)格進(jìn)行糾正處罰。相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，機(jī)動車行經(jīng)人行橫道遇行人通過時，應(yīng)當(dāng)停車讓行；未停車讓行的，認(rèn)定為“遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的”違法行為，處200元罰款處罰，并按規(guī)定記3分。對于那些不守法規(guī)的機(jī)動車司機(jī)來說，不被處理就很難長記性，不被法規(guī)的剛性威力所規(guī)束，就很難敬畏交通法規(guī)。
有些人視交通法規(guī)為無物，一般有兩種情況。一是對交通法規(guī)不熟悉，甚至不了解，比如一些北京車主沒有仔細(xì)研讀并牢記《北京市實施〈道路交通安全法〉辦法》的具體條款。不管什么原因，不真正了解并遵守相關(guān)法規(guī)都不是稱職的司機(jī)。二是盡管熟稔相關(guān)法規(guī)，但總是有意無意地不遵守，長久以來發(fā)現(xiàn)違法成本低，不遵守也沒有承擔(dān)相應(yīng)成本，于是更加心安理得，甚至肆無忌憚地拿相關(guān)法規(guī)不當(dāng)回事。對這種偏見，交管部門有權(quán)力依法執(zhí)法，予以糾正；對相關(guān)違法行為，交管部門也有責(zé)任依法處理，不留情面，為其撕開制度口子。
在交管部門的強(qiáng)力整頓之下，一些司機(jī)會激活沉睡許久的守法意識，不敢再為所欲為。守法守規(guī)，不是守給別人看的，而應(yīng)是出于對生命的尊重，出于對自身的保護(hù)，也出于對公共安全的守衛(wèi)。捍衛(wèi)法治理念，除了外部約束，也需要自我省思，需要將自律進(jìn)行到底。舉凡那些“老司機(jī)”數(shù)十年零交通事故，不就因為心中時刻繃緊安全弦，因為法在心中、路在前方嗎？
不能等到出事了，才喚醒麻木的心靈；也不能等到交管部門整頓了，才知道守法是正道。做合格公民，先從守法開始。如果是司機(jī)，就應(yīng)該重溫那些交法中的常識，比如，機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。再比如，機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。如果是行人，起碼做到不闖紅燈。對于任何一個稍有法治觀念和自律意識的公民來說，做到這些絕非難事，就看有沒有興趣做，愿不愿意真正做。而從法律的硬性規(guī)定看，公民沒有理由不做到。
公民的守法意識不是一天就能培養(yǎng)出來的，這就需要交管部門的整頓行動堅守“?！迸c“長”——在經(jīng)常抓上做文章，在長期抓上下工夫。而徹底根除相關(guān)交通違法現(xiàn)象，則需要在全社會中涵養(yǎng)規(guī)則意識。規(guī)則意識與社會治理息息相關(guān)，也與社會大環(huán)境烘焙有關(guān)，與制度約束有關(guān)。唯有形成合力，讓規(guī)則意識在心中生根，我們的社會文明風(fēng)貌才更值得期待。
人民網(wǎng)評：以法治剛性守護(hù)斑馬線安全
機(jī)動車在斑馬線前不但不減速反而搶行，已在不少地方成為群眾反映強(qiáng)烈的城市交通亂象。日前，公安部交管局部署各地重點(diǎn)圍繞不禮讓斑馬線等嚴(yán)重交通違法行為啟動集中整治。
這些年來，“禮讓斑馬線”里的一個“禮”字，活生生把法律義務(wù)降格成了道德責(zé)任。好像在斑馬線面前，機(jī)動車踩不踩剎車都是很自由的事情。殊不知，斑馬線前減速慢行并非高級的道德責(zé)任，而是基本的法律義務(wù)。根據(jù)道路交通安全法，機(jī)動車行經(jīng)斑馬線時應(yīng)當(dāng)減速行駛，遇行人正在通行時應(yīng)當(dāng)停車讓行。駕照考了，常識學(xué)了，有時候在斑馬線面前，卻成了“誰牛誰先過”。
斑馬線是生命線，卻難保生命安全。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，近三年來，全國共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡，其中機(jī)動車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了總量的90%。環(huán)保部日前公布的《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(2017)》顯示：我國已連續(xù)8年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷第一大國。截至2016年底，中國機(jī)動車保有量已達(dá)到2.9億輛，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)達(dá)到3.6億人，預(yù)計未來10年新增駕駛?cè)巳詫⒁悦磕?000萬人的速度增長。倘若斑馬線前不減速反而搶行的“壞毛病”改不了，概率上推算，還會有多少人命喪斑馬線呢？
斑馬線上的安全問題，大概有兩個層面：一是意識。機(jī)動車不按規(guī)定讓行較為突出，行人“中國式過馬路”也不鮮見；二是硬件。一些城市特別是城郊接合部存在信號燈周期太短、交通監(jiān)控等道路配套設(shè)施不夠完善合理等問題，客觀上也造成了行人過街不方便。長此以往，“車讓人、人讓車”的文明交通環(huán)境反倒成了一種奢望。硬件上的短板好解決，觀念上的慣性最難糾偏。
近年來，浙江樂清等地都推行過給主動禮讓的司機(jī)發(fā)油卡或現(xiàn)金等獎勵措施，可惜效果并不太美好。于此而言，執(zhí)法還需更果斷。一方面是嚴(yán)格執(zhí)法，借助監(jiān)控抓拍等技術(shù)手段，增大人力物力投入，嚴(yán)查嚴(yán)處機(jī)動車不禮讓斑馬線的違法行為；另一方面在對等路權(quán)的基礎(chǔ)上，亦要嚴(yán)管行人闖紅燈違法行為。酒駕醉駕亂象癡纏拖延無數(shù)年，最終在嚴(yán)刑峻法下收斂氣焰，“搶道斑馬線”等頑疾，恐怕也非無藥可解，關(guān)鍵還得看從何著手、何以著手。
有一個共識須待厘清：“禮讓斑馬線”，首先是法律義務(wù)，然后才是行為美德。從自行車王國走向汽車大國的時候，守護(hù)好斑馬線安全，汽車文明大國才會更有指望。
光明日報：讓“禮讓斑馬線”成剛性規(guī)定
據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計，近3年來全國共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡，其中，機(jī)動車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了事故的90%。
車與人相比較，處于強(qiáng)勢地位，因而“車讓人”不但是一種文明行為，更是一項法定義務(wù)。不過一些機(jī)動車駕駛?cè)藛T往往“寧搶三分，不讓一秒”，在路過斑馬線時反倒加速搶行。表面上看，機(jī)動車在斑馬線上搶行屬于“駕車陋習(xí)”，實際上則是法律實施不力下，缺乏最基本的敬畏。文明習(xí)慣的形成是一個潛移默化的過程，除了日常的教化外，還必須輔以嚴(yán)厲的法律處罰，用罰管來鞭策和促進(jìn)。唯有提升了法治水平，違法者不再心存僥幸而做到心中有戒，文明習(xí)慣才會日漸形成。讓“禮讓斑馬線”成剛性法條，已成破題的關(guān)鍵之舉。
