尊重斑馬線、行人優(yōu)先是國際通行的規(guī)則。從國外加強(qiáng)斑馬線管理經(jīng)驗來看，既要靠宣傳教育引導(dǎo)，
從小培養(yǎng)禮讓斑馬線的意識；還要靠法治保障，通過剛性約束、嚴(yán)格處罰來規(guī)范駕駛?cè)诵袨椤?/span>
另外也少不了交通配套設(shè)施等方面的完善與創(chuàng)新，最大限度保障行人過街安全。
下面，讓我們看看這些國家和地區(qū)是如何保障行人安全的。
美國規(guī)定各種機(jī)動車輛行駛到設(shè)有“stop”標(biāo)志的十字路前要“停一下”。即使十字路上沒有行人，也必須停一下，在認(rèn)定四周沒有行人可以安全通過時方可行駛。
據(jù)悉，美國實行這項法規(guī)的當(dāng)年交通事故下降26%。美國還將“行人優(yōu)先、汽車讓人”作為交通規(guī)則的基本原則。行人只要走上人行橫道，所有車輛必須停車讓行。
▲圖：在美國，路口如有行人或有人正欲通過，必須先讓行人通過后，汽車才準(zhǔn)通過。
英國的交通信號燈非常合理，行人過馬路時車輛不能拐彎。信號燈會給行人留出過馬路的時間，
在這段時間里不會有轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車和行人搶道，行人也不必?fù)?dān)心有轉(zhuǎn)彎的車輛撞到自己。
荷蘭為了確保行人的交通安全安裝不用抬頭也能看見的紅綠燈，邊走路邊低頭發(fā)短信的人，有跌倒、被車撞到或是被絆倒的風(fēng)險。
這種“ LED交通信號線”可以用來提醒“低頭族”注意自身的交通安全。它是通過鑲嵌在路面的 LED 條連接交通信號燈，并與其同步改變顏色來發(fā)揮作用。
日本交通法規(guī)定，車輛進(jìn)入人行橫道前必須臨時停車，且不得妨礙行人通行。除非明確沒有行人或自行車即將橫穿前方道路，
車輛才能通過人行橫道，且必須以能夠保證在人行橫道前立即停車的車速行駛。在未設(shè)置人行橫道的十字路口或十字路口附近，
如果行人即將橫穿道路，車輛也不得妨礙行人通行。如違反上述規(guī)定，將處以3個月以下行政拘留，或處以5萬日元以下的罰金。
在韓國，政府機(jī)關(guān)或大型公司門前，如果有人行橫道的話，
他們會派出自己單位最漂亮的女孩子來協(xié)助交通警察維持交通秩序，這樣既維護(hù)交通秩序，又是這些單位的一種形象宣傳，可謂一舉兩得。
另外，韓國在學(xué)校周圍以及殘疾人、老年人比較多的區(qū)域，把人行橫道的綠燈時間延長20%。
在老年人聚居的地方設(shè)置“銀色區(qū)域”，大幅度擴(kuò)充按鈕式信號燈和護(hù)欄等安全設(shè)施，充分讓行人在斑馬線上體會到“行路優(yōu)先權(quán)”。
韓國警方對于司機(jī)無視斑馬線的處罰十分嚴(yán)厲，車輛在人行道前須暫時停止，車輛遇行人通行時，要暫?；蚵校駝t將被處以5萬韓元以下罰款、或拘留。
為保證行人安全，新加坡設(shè)置了人行橫道通行規(guī)則。在車輛駛近人行橫道時，除非人行橫道上沒有人，否則不得快速前進(jìn)，并將車停在人行橫道之前；
在車輛到達(dá)或駛近人行橫道時，如當(dāng)時該處沒有交警或信號燈管理，無論是遇到正在橫過還是剛開始橫過道路的行人，駕駛?cè)硕紤?yīng)當(dāng)讓行人自由而不間斷地通過；
車輛行至有交警或信號燈管理的十字路口，即使駕駛?cè)艘呀拥角斑M(jìn)的信號，也應(yīng)讓準(zhǔn)備進(jìn)入或已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的行人通過。
另外，任何駕駛?cè)?/span>不得將車輛或車輛的任何部分停在人行橫道上。新加坡對駕駛?cè)诵熊囉袊?yán)格的法律約束，道路交通法屬于刑事法，如果觸犯，將會受到嚴(yán)厲處罰，對于屢教不改者甚至可以判處半年到一年的監(jiān)禁。除了罰款或監(jiān)禁外，還有吊銷駕照、將肇事者照片刊登在報紙上、強(qiáng)制進(jìn)行一定的勞務(wù)等處罰，有時候甚至?xí)醉椞幜P合并執(zhí)行。
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