在高速公路上，車速較快，任何一個(gè)危險(xiǎn)的動(dòng)作都有可能演變成慘烈事故。值得注意的是，高速公路交通事故很多發(fā)生在高速公路的出口區(qū)域，并且一旦發(fā)生事故，后果嚴(yán)重。相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，高速公路指路標(biāo)志設(shè)置的合理性直接影響路網(wǎng)運(yùn)行效率和交通安全。
數(shù)據(jù)：出口區(qū)域已成為高速公路交通事故高發(fā)區(qū)
2010年全國高速公路事故統(tǒng)計(jì)資料顯示，追尾、變道、側(cè)翻及違反交通標(biāo)志的駕駛行為多發(fā)生于高速公路出入口，尤以出口為甚。超過40%的高速公路事故發(fā)生于高速公路出口區(qū)域內(nèi)，即：分流區(qū)、分流區(qū)上下游一定距離及出口匝道。
有學(xué)者對陜西省某高速公路出口匝道三年的事故資料進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果顯示，發(fā)生在出口匝道的事故，一半以上是車輛碰撞出口端部構(gòu)造物和路側(cè)護(hù)欄所致，側(cè)翻和追尾事故分別占五分之一。
另據(jù)美國本世紀(jì)初開展的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)研究，高速立交或匝道總長度不到高速總里程的5%，但發(fā)生的事故數(shù)卻占高速事故總數(shù)的18%，致死事故占11%。而83%的立交相關(guān)事故發(fā)生于高速公路的出入口。其中，又有一半的事故發(fā)生于出口區(qū)域，36%發(fā)生于入口區(qū)域，16%發(fā)生于相連路段上。
分析：車輛駛離出口全過程
首先，來看車輛駛離高速公路時(shí)的過程是什么。
當(dāng)車輛從內(nèi)側(cè)車道駛離高速公路時(shí)，一般需完成幾次變道才能進(jìn)入出口，情況較外側(cè)車輛駛離更為復(fù)雜。因此，選取內(nèi)側(cè)車道車輛駛離過程作為分析對象。車輛駕駛?cè)藦囊曊J(rèn)出口指示標(biāo)志到駛離的全過程如圖所示。
圖中，G為路側(cè)安裝的前置出口指路標(biāo)志，通常，駕駛?cè)嗽谝曊J(rèn)點(diǎn)A處開始發(fā)現(xiàn)并辨認(rèn)出口標(biāo)志信息，但并不是所有駕駛?cè)硕寄茉贏點(diǎn)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)標(biāo)志G。
駕駛?cè)说膶?shí)際讀取點(diǎn)C只要在可視區(qū)間AB上，就能保證從容讀取標(biāo)志的信息。在車輛從C點(diǎn)行至D點(diǎn)的過程中，駕駛?cè)俗龀鍪欠耨傠x的決策并做好準(zhǔn)備，只要存在變道的安全間隙就開始變道行為。
駕駛?cè)私?jīng)過兩次變道后，到達(dá)E點(diǎn)，隨后減速安全進(jìn)入出口匝道F，D點(diǎn)到分流鼻端F的距離稱為安全變道距離。至此，車輛駛離出口過程結(jié)束。
研究：出口處交通安全風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理
那么，高速公路出口區(qū)域的交通安全風(fēng)險(xiǎn)究竟包括哪些，是怎么形成的呢？
在出口分流區(qū)內(nèi)，主線上直行車輛保持原車速行駛，行駛速度相對較高，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向駛出的車輛要先減速后駛出，在完全駛出之前，直行車輛與轉(zhuǎn)向車輛之間的運(yùn)行速度差值變大，遠(yuǎn)大于高速公路一般路段車輛之間的速度差，故在高速公路出口匝道分流區(qū)行車安全性大幅降低。
特別是在出口前置指路標(biāo)志設(shè)置距離不當(dāng)?shù)那闆r下，如標(biāo)志距出口分流鼻太近，等到駕駛?cè)丝吹綐?biāo)志時(shí)，已經(jīng)來不及采取正常的駕駛行為，保守的駕駛員為了避免事故可能會(huì)放棄在該出口駛?cè)朐训?；而對于具有侵略性、急躁的駕駛?cè)?，可能?huì)急剎車、突然提速超車、突兀地變換車道以駛離匝道。變道、剎車過程中，后方車輛無法及時(shí)避讓，極易追尾發(fā)生交通事故。
一般情況下，由于加速性能、行駛速度不同，貨車很難追尾小客車。但在高速出口事故中，當(dāng)將要錯(cuò)過出口的小客車緊急剎車時(shí)，貨車由于慣性大，很難做到立即制動(dòng)，容易追尾造成嚴(yán)重后果。
2015年7月8日晚8時(shí)，滬寧高速公路上海往南京方向1165千米的正儀交通樞紐出口附近，一輛貨車追尾一輛轎車。事故發(fā)生前，前方轎車突然變道，然后立即減速，準(zhǔn)備駛出高速公路。由于前車變道速度太快，貨車無法及時(shí)避讓，導(dǎo)致貨車追尾轎車。轎車駕駛?cè)朔Q，當(dāng)時(shí)未及時(shí)識別前方出口，等發(fā)現(xiàn)時(shí)已離出口太近。事故雖沒有造成人員傷亡，但轎車尾部嚴(yán)重?fù)p壞。民警進(jìn)行勘查時(shí)發(fā)現(xiàn)，事故現(xiàn)場位于黃實(shí)線分隔區(qū)域，前車存在違法變道行為，應(yīng)承擔(dān)該起事故的全部責(zé)任。
此外，高速公路出口指路標(biāo)志牌信息條目過多，會(huì)造成信息過載，駕駛?cè)瞬灰鬃龀隹焖倥袛?。駕駛?cè)碎L時(shí)間高速行駛時(shí)易發(fā)生視覺疲勞，標(biāo)志顏色搭配不合理等也會(huì)造成駕駛?cè)俗R認(rèn)時(shí)間延長而錯(cuò)過出口，甚至發(fā)生交通事故。
策略：如何改善高速公路出口交通環(huán)境
如何來避免高速公路出口處的交通事故呢？完善出口區(qū)域指示標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置，強(qiáng)化駕駛?cè)税踩L(fēng)險(xiǎn)意識，廣泛應(yīng)用先進(jìn)預(yù)警技術(shù)，確保駕駛?cè)宋拿?、安全、有序駛離出口，是預(yù)防高速公路交通事故的關(guān)鍵。完善高速公路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置和驗(yàn)收管理機(jī)制，強(qiáng)化駕駛?cè)烁咚俪隹跇?biāo)志標(biāo)線識認(rèn)能力教育，修訂高速公路出口相關(guān)安全設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)對事故頻發(fā)出口進(jìn)行安全改造。
忘各位開車的朋友們一定要小心駕駛，文明禮讓，遵紀(jì)守法，珍愛他人，珍惜生命，做一個(gè)文明駕駛?cè)恕?/span>
